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              行業動態

              全球化如何布局?大佬們這樣說 2020中國自行車產業大會主題論壇

              11月20日,2020年中國自行車產業大會迎來了主題論壇專場。今天的論壇主題分別是“構建國際合作共贏新格局”和“聚焦兩輪車產業鏈價值鏈重構”,希望通過討論和思維激蕩,不再簡單著眼于原有的行業定位和產業格局,而是從建設制造業強國出發,從構建全球兩輪出行產業命運共同體出發,加快改革創新和開放合作的新步伐,創出行業發展的新局面。中國自行車協會也邀請到了來自全球各地的行業專家,通過視頻與場內嘉賓隔空對話,是一場全球化的思維碰撞。

              產業大會,自行車,中自協

              ▲大會舉辦地歐洲小鎮有很多歐式建筑,非常適合打卡拍照

              構建國際合作共贏新格局

              中自協一直把加強對外交流、推動國際產業合作當做工作重點,外貿形勢多變,更需要雙邊、多邊、區域對話交流,共商共建共享的產業發展觀,建設開放型世界兩輪產業格局。

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              出席這場國際論壇的嘉賓包括歐洲自行車工業聯合會主席艾哈德•布切爾先生、美國閃電自行車公司執行副總裁羅伯特•瑪格維修斯先生、歐洲自行車工業協會首席執行官凱文•梅恩先生、迪卡儂工業采購中心自行車部門采購供應鏈總監迪迪埃• 莫雷奧先生、日本自行車協會理事長 山崎一先生、國際標準化組織自行車技術委員會專家吉村慎二先生,還有國內嘉賓廣東省自行車電動車行業協會會長劉春生先生、深圳市美大行科技有限公司董事長韓德瑋博士、北京牛電科技有限責任公司行業關系及大客戶總監歐向東先生、八方電氣(蘇州)股份有限公司營銷中心總監蔣輝平先生。

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              本場論壇討論的話題包括“出口市場的現狀、新變化及新特點”、“對重點出口市場未來的預判”、“中外產業合作現狀及未來合作共同發展的方向”和“如何為自行車、電動自行車等兩輪綠色出行工具提供更加友好和諧的政策環境、使用環境”,美騎網對嘉賓發言進行總結,歸納出以下內容。

              電助力自行車是未來趨勢已經是行業的共識,銷量和產量在近幾年實現了非常大地增長,尤其是在歐美市場,普及程度非常高。而中國市場也在慢慢崛起,歐美市場發展比我們早了3-5年,相信在3-5年之后我們也可以達到歐洲市場目前的規模,并且在很長一段時間內都會持續增長。

              在談及歐洲地區的自行車文化優勢時,歐洲自行車工業聯合會主席艾哈德•布切爾先生表示基建設施是自行車文化發展的基礎,歐洲的自行車文化不僅是因為歷史沉淀,還因為歐洲各國對自行車道和相關交通設施的完善,為人們騎車出行提供了便利,也更愿意騎車出行,從而培養了深厚的騎行文化。除了政府的政策資金支持,很多歐洲自行車企業也會對當地基建設施進行投資,與政府一起共同打造綠色出行的環境。相比之下,中國企業在這方面還需要更加努力,也希望有關部門在政策、資金上給予支持。

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              大行董事長韓博士在論壇上提出了“走出去,引進來”的理念。“走出去”指的是不僅我們產品要出口,還要在目的銷售地區進行投資,比如工廠和經銷公司,甚至是收購當地品牌,學習當地文化和管理方式,才能在全球化布局中取得成就。“引進來”指的是引進設計、技術和品牌營銷經驗,提高產品競爭力,滿足全球用戶越來越挑剔的需求。

              眼下全球市場各有不同,但卻各有互補,對于每一個有野心的企業,全球化布局都是必不可少的一步。借著互聯網的東風,產業智能化也為全球化布局提供了技術基礎,突破空間和時間的限制,有助于建設開放型世界兩輪產業格局。

              聚焦兩輪車產業鏈價值鏈重構

              當前我們所處的是以感知為核心的新時代,以物聯網、云計算為代表的第三次信息產業浪潮,更全面提升我們的智慧能力,也由此催生了很多新生態,影響了產業變革的進程,甚至正在重塑產業版圖,有人將這些變化濃縮成了一個熱詞:“產業鏈價值鏈重構”。

              產業大會,自行車,中自協

              本場論壇邀請到了廣東省電動車商會執行會長藍世有先生、深圳市喜德盛自行車股份有限公司董事長助理林璟先生、寶島車業集團有限公司總裁楊波先生、寧波巨隆機械股份有限公司總經理鄭有武先生、哈啰出行供應鏈戰略總監謝鵬先生、滴滴青桔供應質量管理中心負責人  姜鋒云先生,共同探討兩輪車產業要如何應對產業鏈價值鏈的變化。

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              ▲天津富士達內銷公司總經理景毅龍先生向嘉賓提出了問題

              首先對于整車、零部件企業而言,創新始終是非常重要的一環,只有通過不斷地創新才能讓產品保持競爭力,讓企業保持生命力。企業還要掌握核心技術,比如喜德盛今年在輕合金的生產和加工上就取得了突破,推出一些列采用鎂合金制造的產品,造型多樣,重量輕,成本方面也有很大優勢。而在生產管理上,借助物聯網、云計算等新興技術,產業鏈得以實現從原材料到消費者全程數據跟蹤,及時響應,動態調整,從而提高效率節約成本。

              而對于共享單車等互聯網企業,只有服務好用戶,才能實現長遠發展。利用好互聯網企業的信息化優勢,鏈接終端消費者和供應鏈,通過雙向信息反饋,不斷對產品進行優化,最終目的都是要服務好用戶,給用戶帶來愉悅的體驗,為生活帶來便利,為社會帶來價值。

              到此,2020年中國自行車行業大會告一段落,通過這次大會,我們準確識變、科學應變、主動求變、積極促變;將來,中自協還會同兩輪相關領域合作者一起,共同繪就“綠色出行 智慧交通”美好畫卷。

              產業大會,自行車,中自協

              后續還有2021流行趨勢發布會•新品試騎活動,捷安特、千里達、大行、八方等品牌都帶來最新產品,并且還有試騎活動,敬請期待。

              責任編輯:Fun倪

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              • KarlSong 2020-11-20 21:20

                城市不重視騎行基礎設施建設,說什么都是白搭,面對被機動車擠壓得越來越窄的非機動車道,以及數量越來越多且交規意識淡薄的電瓶車,不要說騎行樂趣,連安全都成了問題時,還有多少人會以自行車作為交通工具和健身手段?沒有基礎設施就難以行成大眾選擇,沒有行成大眾選擇就莫好高騖遠談什么騎行文化。ZF一邊倡議綠色出行,一邊擠壓騎行空間;企業則一心只想在電瓶車和共享單車上撈錢。我對大部分職能部門和企業表示深深的失望。

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                • 劉子光 2020-11-21 14:26

                  不過正在越做越好,我們這里的綠道建設的非常不錯。這就得看為政一方的父母官的能力了

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              • 全部
              • diverge 2020-11-21 17:02

                自行車不能像國外那樣擁有路權,不把低速電動車和四輪電動“轎車”請出自行車道,根源得不到解決,發展阻力就會很大 ps:在澳洲騎自行車可真爽

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              • 慢慢的騎不動 2020-11-21 15:54

                什么也不說了 騎車去 說走就走

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              • kingfar 2020-11-21 14:42

                應該請路政交通部門參與進來

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              • :)(*︶*) 2020-11-21 12:07

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